名爵锐腾与荣威RX5是上汽集团同一平台的SUV,在此台锐腾之前我们已经升级过RX5 1.5T 与2.0T，效果方面都得到客户的一直任何与赞扬，今天这台锐腾1.5T在发动机方面原车马力169匹，相对RX5 虽然同样的马力，但调校方面相对RX5较为激进，主打运动，但对于一台SUV来说，动力是根本不太够用的，特别在市区走走停停，涡轮介入前的动力会让人极为不爽。另外锐腾与RX5 1.5T 都有同样的诟病-DCT250双离合波箱，原车除了换挡顿挫外,收油门再给油的时候会有波箱异响，这让所有1.5T的车主们感到最为不爽。

       在此之前在网上也留传过锐腾ECU动力升级的案例，在这必须说一下这事，俗话说外行看热闹 内行看门道，车里面摆一台电脑，界面是ECU升级软件的本身升级界面，还有一张更搞笑，锐腾使用的是上海联合电子的MED17 ECU，使用TC1728 的CPU处理器，而网上流传的配图确实一张使用沃尔沃MED17 TC1767的读写菜单，也谎称能升级锐腾ECU，实在是荒唐至极！不过这方面对于车主来说是根本不会分别真假，行内人一看就知道真假，这只能说国内生意人的手段实在令人恶心。

       话不多说，马上进入正题，这款ECU带加密，目前需要拆卸ECU接线读写，不过这款ECU安装在防火墙上面，拆装极为方便，拆卸下来后，将ECU后盖打开，接线开始读取数据（为什么德国remaps目前可以支持这款ECU，就是因为这款ECU到目前为止所有设备还没有这款ECU的接线图，不过这方面对于经验丰富的我们绝对不是问题，特意为了研发这款EUC读写买了一个新的ECU研究），读取数据后，将原车数据发往德国remaps 总部进行特调，大约一小时后改装数据发回来后，再用同样的方式写入，覆盖原车程序，密封后装车，全车检测故障，没留下任何故障，完成整个升级过程！

      着车的时候，轰的一下，发动机声音相当浑厚，车主已经感觉与原车有很大的差别，怠速时发动机声音相对原车安静很多，几乎听不到声音，起步变得轻松自如，毫不拖泥带水，油门响应极为积极迅速，随着转速的攀升，涡轮介入后动力源源不断，推背感如期而至，提速方面基本达到了2.0T的锐腾性能，换挡也较原车平顺很多，而换挡异响方面也改善很多（异响跟波箱设计有关，升级后发动机与波箱匹配已经比原车好很多，但是非要完全解决这个问题估计就要波箱厂家对硬件和软件进行重新升级设计来修正）。